El standard de clasificaziun püsee elementar se basa sul nümer di rœud traziun, divident i veicul en dü categurie principai: traziun a dü-rœud e traziun a quater-rœud.
Traziun a dü-rœud
Dü -traziun pœden vèss ulteriorment dividuu sü la bas de la posiziun del mutur e de la posiziun di rœud de trasmisiun, anca la traziun davaant-mutur posteriur- (FR), davaant{3}}mutur davaant-traziun a rœud (FF), traziun posteriur -mutur posteriur), trazion posterior- (MR). La traziun posteriur del mutur davaant-l’è püsee comunement duperada en veicul e berline cun traziun a dü rœud.
La traziun posteriur (FR) del mutur davaant-l’è un sistèm de traziun relativament tradiziunal. I rœud davaant sun respunsabil del sterzo, menter i rœud derè g’han tüt la guida. En chestu sistèm, tüt la putenza del mutur l’è trasmetüda al ass posteriur, spurtand i rœud posteriur per slanzà la macchina innanz. In olter parolles, i rœud posteriur “spingen” i rœud davaant, spustand el veicul ennanz.
Rispett a olter sistèmi de traziun a dü rœud, la traziun a rœud posteriur del mutur anterior-g’ha di vantagg impurtant. Quand se parte, se acelera o se rampinà sü una bona superfiss stradal, la presiun de traziun süi rœud motris aumenta, cunt el resultà de una traziun significativament püsee bon rispett a la traziun davaant. Intant, i veicul cunt un mutur davaant-, una configuraziun de traziun posteriur ufren anca una stabilità de maneggebilità e una lisciazza de guida e sun vantagg per slungà la durada di pneumatich. Inolter, la disposiziun del mutur davaant, de la rœuda posteriur de la trasmisiun purta el mutur, l’imbracatura e la trasmisiun püsee visin a la cabina del cunduttur, semplificand la disposiziun di mecanism de cuntrol e la strütüra del sistèm de sterzo, facilitand inscì la manutenziun e la manutenziun del veicul.
Traziun a quater-
Però, se la vòstra mutivaziun per cumprà un veicul fuoristrada l’è conquistar i ver natüral e i furesti, alura esita minga a spendar i dané en plüu e optar per un sistèm de traziun a quater rœud-. Chestu perché anca sü di bon stràd, i veicul a dü rœud- pœden sciupà sü la neef o sü di superfis sciüp e sun püsee propensi a vèss fishtailing durant l’aceleraziun. La traziun a quater-prevèn chesti prublem. Al stess temp, i sistèm de traziun a quater rœud g’han un’eficienza de üs de la putenza del mutur superiur rispett a la traziun a dü rœud, uttenend una traziun di pneumatich e una forza de sterzo püsee bon. En termin de sicureza, g’he dà anca una stabilità de guida püsee bòn.
La traziun a quater rœud - vœur dì che i rœud davaant e daré de una macchina sun alimentà e la coppia del mutur pœu vèss distribuida a tüt i rœud en prupurziun diferent a segond di diferent cundiziun stradai per mejorar la capacità de guida del veicul. De solet l’è indicà de 4x4 o 4WD. Se vedi chesti segn sü una macchina, vœur dì che el veicul g’ha una capacità de traziun a quater-rœud. In del pasà, la traziun a quater rœud l’era esclusiva per i veicul fuoristrada e chesta carateristich l’è diventada dispunibel en di berline de fascia volta e en di machin sportif de luss.
